历史性时刻：中国新能源乘用车零售占比超50%！

导语：北京时间4月17日，乘联会发布了4月1-14日车市数据，根据数据显示，新能源汽车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，而乘用车市场零售为51.6万辆。

这意味着，在4月1-14日这个统计周期内，中国新能源乘用车零售占比正式突破50%，达到了50.39%!

这是历史性的时刻!这是历史性的胜利!

这是中国新能源汽车产业链经过超10年、投入超2万亿的胜利!

中国新能源汽车市场会继续高歌猛进：

1、3月份小米汽车上市，泼天的流量不仅是让小米汽车出圈，更是让新能源汽车成为众多消费者购车过程中必须去考虑的选项，雷军赌上所有的最后一次创业，不仅让小米汽车成为焦点，更是带火了整个中国新能源汽车市场;

2、4月份北京车展期间新车密集发布，不管是合资品牌，还是自主品牌，都希望通过新车型来带动销量，这个全球最大的汽车市场、最大的新能源汽车市场，所有的车企，都想分一杯羹，尤其是快速增长的新能源汽车市场的一杯羹;

3、政策的扶持，包括商务部等多部委近日联合发布《关于实施消费品以旧换新的通知》、中国人民银行、金融监管总局联合印发了《关于调整汽车贷款有关政策的通知》等等，都在希望促进汽车市场、尤其是新能源汽车市场的发展;

4、新能源汽车也成为中国汽车出口的拳头产品，根据中国汽车工业协会数据显示，2024年第一季度，中国新能源出口30.7万辆，同比增长23.8%;

新能源汽车全球市场的新变化：

1、美国科技巨头转向?：苹果2月底宣布放弃造车、特斯拉4月份宣布裁员，似乎在新能源汽车方面美国科技巨头的动向是收缩的，实际上，美国新能源汽车市场，主要是纯电市场，第一季度增速开始下滑到2.7%，特斯拉今年Q1全球销量同比下滑8.5%、环比下滑20%;

2、美国宣扬中国新能源汽车威胁论、产能过剩论：美国财政部部长耶伦、美国贸易代表戴琪，都在发表中国电动汽车产能过剩论，美国商务部部长雷蒙多则语出惊人表示，若美国路上有300万辆中国汽车，北京能让它们同时熄火。实际上，中国现在行驶着数以十万级的特斯拉、数以百万计的美国品牌汽车、数以千万计的国外品牌汽车，中国不是更应该担心美国、担心外国同时让行驶在中国道路的这些汽车同时熄火吗?

3、德国寻求与中国新能源汽车共赢：德国总理朔尔茨近日访华期间的一个重要话题，就是德国汽车和中国新能源汽车如何合作，谈判的细节包括了进入德国市场的节奏等，实际上，全球车企都在和中国车企合作，寻求新能源汽车技术的帮助，包括FCA和PSA合并的Stellantis投资零跑、大众投资小鹏并与小鹏合作研发电动汽车、丰田要用中国的智驾供应商、本田也要上华为了、奇瑞即将为欧洲豪华品牌签约技术合作等等。

4、欧盟发起电动汽车反补贴调查：早在2023年9月，欧盟微会员主席冯德莱恩就宣布欧盟委员会正在对来自中国的电动汽车发起反补贴调查，这里面让欧洲人破防的原因是，欧洲引以为傲的大众，旗下的纯电动汽车ID系列，在德国或者是欧洲的售价，达到了中国的2-3倍，甚至有德国经销商通过平行进口的方式进口中国生产的ID电动汽车到德国销售，但被没收。

中国新能源汽车市场的淘汰赛加剧

1、虽然中国新能源乘用车销量占比超50%，市场也还在快速增长，但是，市场的竞争也是极其的惨烈;

2、中国新能源汽车品牌，不管是造车新势力，还是传统车企的新能源品牌，都还在努力拼杀，为留在牌桌上而全力以赴，即便是去年销量远超预期的理想，今年也被问界打得有点狼狈，埃安的销量也不如去年，即便是强势如比亚迪，销量在Q1也同比下滑40%;

3、合资品牌为生存而全面发力，本田在16日发布了全新的电动品牌“烨”，丰田将在北京车展期间公布智驾方案，预计也会在纯电车型上发力，豪华品牌奔驰则带来了高端纯电的迈巴赫和电动大G;

4、小米汽车的入局，罗永浩对小米汽车评价是“很可能重新上演良币驱逐劣币一幕”，这应该指的是小米手机当年把山寨机扫没了，小米汽车能不能做到呢?拭目以待;

5、新能源汽车进入极致的成本控制淘汰赛阶段，无法控制成本的车企，会率先被淘汰出局，没有畅销产品的车企，随后被淘汰出局，没有品牌力的车企，也会被淘汰出局。