水落石出 | 河南南阳“水氢发动机”加水就能跑？

近年来，我国对新能源汽车的补贴政策日益严格、规范。在补贴清算过程中，企业的申请材料需通过注册所在地财政、工信、科技和发改主管部门审核。今年以来，纯电动汽车补贴退坡，氢燃料电池汽车成了市场宠儿。氢燃料电池汽车项目、加氢站建设在各地上马的消息此起彼伏。

5月23日，中共南阳市委机关报《南阳日报》在其头版刊发消息称，“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。消息还称，南阳市委书记张文深实地察看项目建设并“点赞”。据文章中介绍，这一项目是青年汽车集团和南阳的合作项目，此报道将南阳市和青年汽车集团送上舆论的浪尖风口。

事件：南阳下线水氢发动机称汽车加水即可行驶

5月23日，南阳日报在头版刊发文章称，水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶，引发大批舆论质疑。

5月22日上午，市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。张文深、霍好胜还和大家一道饶有兴致地乘坐了氢能源样品公交车，“体验的感觉很好，舒适、平稳。”大家连连称赞。

文章中称，张文深要求，氢能源是具有革命性的清洁能源，氢能源汽车项目是一个科技含量高、附加值高、市场前景好的重大项目。要求高新区和市发改委、工信局、交通局、财政局等有关部门要主动担当、主动作为，上门服务、提升效能，力促优质项目平地起谷堆，为氢能暨智能汽车产业园项目顺利推进提供有力保障。

“车辆加水就能跑”，甩锅给记者就万事大吉？

就在文章发表后，这一水氢发动机因“车辆只需加水即可行驶”引发热议，不少网友质疑技术上是否可行。有网友调侃，这是在重演“水变油技术”的老骗局，更有网友质疑“这是永动机吗”？

5月24日，有关媒体就此向当地多个部门求证。南阳市工信局相关负责人称，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。南阳市工信局相关负责人表示，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

据青年汽车董事长庞青年介绍，“水氢发动机”的原理是：“铝+催化剂”制氢，为车提供燃料,即车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动电机从而使车辆行驶。而实现将水转化为氢气，靠的是一种特殊的铝合金催化剂。在这种特殊催化剂的作用下，可以近乎零成本地将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

从庞青年的介绍里，可以提取出，“水氢”实际上是铝合金催化剂将水变为氢气，而不是将水作为燃料。但具有高中化学知识水平的人都了解，打断水分子的氢氧键，将水分解为氢气和氧气需要大量的能量，也就意味着需要很高的成本。

庞青年口中的“水氢”，实际上是“铝水制氢”，是水与铝反应生成了氢气。铝实际上是作为还原剂参加了化学反应，而不是催化剂。

这样的产品在原理上没有问题，而且已经在军工中有实际产品应用，湖北工业大学也有相关的课题，并且发表SCI论文近二十篇，其中SCI二区2篇，申请专利十余项，其中授权5项。

湖北工业大学铝水制氢技术路线示意图

“水氢”技术指的是甲醇水蒸气重整制氢技术，利用甲醇与水在高温下反应生成氢气，而非青年汽车所称的“铝水制氢”，甚至可以说青年汽车“剽窃”了这个名字。

目前已有公司推出甲醇重整制氢燃料电池产品，如上海博氢新能源、广东合即得等。由于青年汽车在2017年对外宣传时使用了“水氢”的概念，广东合即得公司甚至专门撰写了声明，批驳了青年汽车的宣传文案。

专家：“加水就能跑”系噱头

据了解，相关专家对“水氢发动机”以及“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”做出相应的看法。

上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所管斌副教授表示，所谓“水氢发动机”只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。

国家新型储能电池与材料产业技术创新战略联盟秘书长、四川省电子学会新能源专委会主任委员吴孟强称，“催化剂”只能改变反应历程，可提高产氢速率、效率，但不能提供额外的能量。他认为，即使通过水解反应提供氢，但供氢效率是否足以成为汽车能源也需要验证。

南阳市工业和信息化局局长蒋璞表示，不论是研发还是试验，该车都只是样车，还需不断通过技术创新，进一步改造提升，目前车可以开着跑，但还未具备批量生产的条件。

该技术宣称能攻克现在公认的车载实时供氢技术难点，对此，国家新能源车技术创新中心燃料电池领域技术人员认为其中难点有三：一是要控制产氢速率和气量以匹配燃料电池端需求；二是对氢气的纯度和成分有相应的要求；三是压力指标是否符合燃料电池的要求，同时考虑反应热的问题；这些难点都是在实际工程应用中需要解决的关键技术。

对于相关技术是否经过专家评审和论证，青年汽车集团有限公司董事长庞青年表示“还没有”。但针对专家指出，水解制氢发动机车，仅停留在理论层面，企业负责人庞青年依然认为可以推向市场。

南阳水氢发动机是否骗局，只需谈谈技术原理

南阳水氢发动机报道一出，被大范围质疑。质疑的问题有很多，包括此前的一系列企业破产和重建并以新能源车概念骗取国家补贴等。问题的核心是，水氢乘用车的真假。

水氢乘用车问题的本质是科技转化，即把已经研发的新技术新方法甚至理论转化为实用产品。

氢燃料电池（氢能）具有环保节能、高效安全、可贮存可运输等诸多优点，已普遍被视为一种最理想的未来无污染的绿色能源，也成为很多国家争相研发的未来能源，也理所当然地获得各国政府大量研发经费和技术应用补贴。但是，迄今尚无证据证明，该技术进入了实用阶段，尤其是在中国。

根据南阳洛特斯新能源汽车有限公司的技术原理介绍，车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在催化剂作用下产生氢气和水解产物，车辆只需加水即可行驶（无水质要求，自来水、河水、海水均可使用），目前车载水制氢物流车已完成可正常行驶，能有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善、氢气储运成本较高、车载储氢系统成本较高等问题。

根据这个解释，车载水实时制氢其实是在理论和程序上产生了飞跃，一是水制氢的技术已经解决，二是车载水也能实时制氢并转化为动力驱动汽车，是应用上的突破。但现实的情况是，水制氢的技术仍处于探索和发展阶段，最具有实用性并可能获得突破的是电解水法。

在实际生产中，用电解水法来制氢有很多复杂的程序和技术要求，除了对电解质的要求外，还需要强力催化剂，仅催化剂的突破就很难。而且在目前的制氢方法中水电解制氢能耗是最高的，如果能采用风能、太阳能、水力能所产生的电能来电解水，才会让水电解制氢在成本、价格上为社会所接受。但是，具体到单一项目上的实用性如何，也有待检验。

除了水电解氢，世界各国的科学家也在探索其他获得氢能的方法。如日本科学家早在1972年就开始研究光解水制氢技术，以光催化方法分解水制氢。这种方法被认为具有高稳定性，不产生光腐蚀；价格便宜；能够满足分解水的热力学要求；能够吸收太阳光的优点。但是，离实用也还有距离。

同时，美国和英国科学家也通过研究提出了通过光合作用原理来制造氢。基本原理是，制作一个人工光合作用系统，这个系统能够吸收光线、转换和分离电荷，同步驱动燃料制造反应，能够有效地将光能转变成为氢能。但是，离实用的距离更大。

尽管电解水制氢现在研究得更为充分，也有一些实际上的应用，但是既在基础技术转化应用上存在很多难题，更在单一实际项目，如车载水实时制取氢气上存在复杂的技术难关，并非是让汽车只加水就能产生氢气供能那么简单。

当然，车载水实时制取氢气为汽车甚至火车和飞机提供动能，都可以研究和尝试，但是研究的结果，以及技术实用的转换需要实打实。只有经过实际生产和应用的反复检验，并且可以投入常规使用之时，才能称一项技术是成功的。

南阳水氢发动机的相关方面，若是想要自证清白，只需要在不泄露商业机密的情况下介绍一下技术原理。否则人们有理由怀疑这又是一次水变油的闹剧。

河南南阳高新区最新回应

南阳高新区管委会26日就南阳高新区与青年汽车项目合作相关情况进行了说明，回应了近日媒体和社会各界关注的有关问题。

一、关于“车载水解即时制氢氢能源汽车”技术情况

南阳“水氢发动机汽车”，专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。该技术由湖北工业大学与青年汽车自2006年6月起联合研发，项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”，由湖北工业大学董仕节教授为首的团队研发，2010年被科技部“973计划”批准立项，其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，目前已取得相关专利。今年5月22日，青年汽车在南阳研发基地试制了第一台样车，定型量产还需要进一步改进完善。

二、关于项目合作的基本情况

2017年6月以来，经过多轮洽谈和实地考察，南阳高新区认为青年汽车具备客车、卡车、轿车整车生产资质，又拥有氢燃料电池及氢能源汽车研发能力和应用技术，与其合作推进氢能源汽车项目，符合国家产业政策，也与南阳发展整车生产的目标一致;青年汽车看中南阳在区位、市场、营商环境和汽车零部件产业配套等方面的综合优势，双方于2018年12月28日签订了合作协议，拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。社会各界关注的“车载水解即时制氢氢能源汽车”，属于青年汽车的技术储备项目，由企业自主研发，技术成熟后将在南阳批量化生产。

三、关于40亿元项目出资情况

为务实推进项目建设，双方合作分两步走：第一步，青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地，进行氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的试制。第二步，在此基础上，启动南阳氢能源汽车产业园项目建设。社会各界关注的40亿元投资就用于该产业园建设，由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资，目前项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题。下一步，将继续本着积极审慎的态度，对该项目做进一步可行性研究，严控风险，确保在资金投入方面不出问题。

工信部回应“水氢汽车”事件

针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件，5月27日，工业和信息化部独家回应了央视财经。

工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。

此外，针对社会各界关注的“骗补”疑问，工信部也回应，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。

据了解，新能源汽车推广应用补贴政策由财政部、工信部。科技部、发改委共同研究制定，在补贴清算过程中，企业的申请材料通过企业注册所在地财政、工信、科技和发改主管部门审核后，结果向社会公示，无异议后逐级上报至四部委，四部委组织开展材料的技术审核和车辆的现场审查，并将审核结果向社会公示，确保补贴申报公正公开。对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。

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