零部件巨头博世在华启动人员优化：燃油汽车项目成重灾区

另有员工证实裁员的真实性，但直言公司的补偿方案相对优厚，“目前这几波都是经济性裁员，全部补偿了N+4。今年6月份，还将在国内开启一轮裁员，涉及员工会更多”。

　　不过，博世中国官方向媒体否认了裁员一说，称此举是企业的正常经营管理深化行为。

　　事实上，博世的裁员行动早已不是秘密，2024年曾宣布在德国裁员9000人，2025年又追加裁员1.3万人，预计到2030年底将裁员2.2万人。

　　关于此次中国区裁员，有内部人士透露，是受到传统燃油汽车业务不振的影响。

　　此外，在行车ADAS、激光雷达、智驾域控制等零部件，博世近年来受到中国厂商华为、比亚迪、吉利的激烈竞争，相关产品的市占率优势被直线拉低，这也进一步影响了博世的业绩表现。

　　数据显示，2023财年，博世官方披露在华销售额约1390亿元人民币，同比增长5.2%，2024财年，博世在华销售额约1427亿元人民币，同比增长2.7%，营收增速明显放缓。

　　对于博世中国来说，国内传统燃油车市场持续萎缩，在新能源汽车的智能化、辅助驾驶领域，对华为、比亚迪、吉利等中国品牌，又很难形成领先的技术和成本优势，再想保障市场份额不会被中国品牌挤压，难度颇大。