自动驾驶列车引发多国竞逐，或将亮相北京冬奥会

 近年来，自动驾驶技术发展迅速，应用日趋广泛。当前，自动驾驶列车研发热潮不断升温，中、法等国均在推动实际成果落地。其中，中国自动驾驶高铁或将在2020年冬奥会前后投入运营。

如今，交通变革正快速推进，自动驾驶技术的应用已经不仅限于汽车产业，而是向船舶、飞机和列车等诸多领域广泛延伸。近些年来，自动驾驶列车的发展受到了高度关注，许多国家都投入巨大，试图掌握行业主导权，提升国际竞争优势。

日前，法国国家铁路局和日立制作所的铁路子公司安萨尔多STS等宣布，计划在2019年开始测试自动驾驶列车，并在2023年投入运行。据悉，这些自动驾驶列车配备了侦测障碍物的摄像头和雷达，能及时识别信号、障碍物等客观环境。在探测到危险时，自动驾驶列车会紧急煞车，而在遭受网络攻击时，还能开启安全防护系统。

据了解，参与自动驾驶列车研发的除了上述两家企业外，还有法国铁路车辆制造商阿尔斯通、德国汽车零部件企业博世、法国军工与电子设备企业泰勒斯等。业内人士认为，自动驾驶技术的应用可以帮助法国列车降低人力成本，并增开班次，从而获取更多利润。

当然，法国只是研发自动驾驶列车的国家之一，中国、日本、印度、澳大利亚等国家都是这一领域的主要玩家。本世纪初，中国成功着手建设北斗系统，2010年开始致力自主研发轨道交通全自动运行系统，这些都为中国智能交通的发展奠定了良好基础。

早在2016年底，中国的自动驾驶地铁就在香港启用，该列车不仅能实现真正意义上的自动控制，还拥有自动唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗等功能。此外，该自动驾驶地铁还没有驾驶室，从而加长了列车两端的空间。

业内专家表示，接下来，我国自动驾驶技术将应用在高铁上。相比自动驾驶地铁，自动驾驶高铁要面临更为复杂的行驶环境，而且里程更长，气象条件也不可预测，受到自然灾害等意外事件的影响较大。

目前，中国自动驾驶高铁技术趋于成熟，可以实现“无人驾驶、机控为主”，已经进入实际测试阶段，正在北京到张家口的路段进行试验验证。到2020年北京冬奥会举办前，该自动驾驶高铁有望正式投入运营。

另外，由中国铁路通信信号股份有限公司参建的国内首条自动驾驶城际铁路已全线贯通，其列车运行控制系统是中国通号为城际铁路量身打造的“高铁+地铁”列控系统，可实现最高时速200公里动车组自动驾驶、精准停车。

而在澳大利亚，由总部位于英国的力拓集团打造的第一辆全自动无人驾驶列车已经完成了首个行驶任务，实现了近100公里的自动驾驶，未来或将在矿产运输方面担当重责，市场前景颇受看好。

从长远发展来看，自动驾驶列车的商用已成必然，未来必将走向无人驾驶时代。而一旦无人驾驶技术真正实现全场景应用，那么对于人类司机来说，也就意外着很有可能被取代。届时，铁司机们将会面临失业的困境。当然，无人驾驶技术的应用也会创造新的岗位，这无疑是高铁司机们解决就业的选择方向之一。

未来，随着各项前沿技术的进一步融合应用，列车智能化、数字化的趋势将愈发凸显。届时，自动驾驶列车不仅将更为安全、便利、舒适，而且也将有效提升运行效率、降低运营成本，最终体现在升民众的乘行体验提上来。