LG新能源引入前捷威动力核心团队

　消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能，分三批入职LG新能源南京工厂。今年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入，主要从事研发岗位。

　　长期以来，LG新能源以三元软包电池技术为核心优势，客户覆盖特斯拉、通用、雷诺等国际车企。然而，随着磷酸铁锂电池在能量密度、快充性能及成本控制方面的突破，其市场份额正被宁德时代、比亚迪等中国企业逐步蚕食。数据显示，2024年LG新能源全球动力电池市占率降至10.8%，较2021年下降近10个百分点。

　　捷威动力成立于2009年，员工人数曾超过千人，虽然因资金链问题于2023年陷入停工、停产状态，但该公司在方形磷酸铁锂电池的设计、工艺优化及成本控制方面经验丰富，客户包括奇瑞、长城等国内车企，并在储能领域有所布局。这也是LG新能源引入前捷威动力核心团队的主要原因。

　　值得注意的是，双方最初计划通过专利转让合作，但因谈判停滞，最终转为人员引进。

　　自2022年开始，LG新能源已围绕磷酸铁锂产业链展开多维度布局。例如，LG新能源曾与华友钴业签约，双方拟在摩洛哥合建磷酸铁锂正极材料厂，该工厂预计2026年投产，目标是年产5万吨磷酸铁锂正极材料，计划供应北美市场。

　　2024年，LG新能源获得首份磷酸铁锂电池大单，且产业链布局再进一步。

　　2024年7月，LG新能源宣布，将从2025年末到2030年，向雷诺旗下电动汽车部门Ampere提供约39GWh的磷酸铁锂电池，可用于生产59万辆电动汽车。这些磷酸铁锂动力电池将在LG新能源的波兰工厂生产。

　　2024年12月，LG新能源与龙蟠科技控股子公司常州锂源、三级控股子公司亚太锂源共同签署了《修订协议》，将原常州锂源的长期供货总数量由16万吨磷酸铁锂正极材料提升至26万吨，供货时间不变，依旧为2024年至2028年期间。

　　今年2月，LG新能源与龙蟠科技的合作关系进一步加深。据龙蟠科技此前公告，LG新能源拟以现金出资约1597.09万美元，取得印尼锂源新股发行完成后 20%的股权。交易完成后，印尼锂源将由亚太锂源和LG新能源分别控股80%及20%。

　　此外，值得一提的是，去年12月，LG新能源官宣中国总部正式落户南京经济技术开发区，将统筹LG新能源在华子公司的会计、税务、法律、物流、采购等业务，管理跨境资金池，兼顾开展新能源电池及材料的研发并负责上下游产业链投资工作。

　　分析认为，成立中国总部，以及引入前捷威动力核心团队，是LG新能源深化中国本土化战略、加速技术迭代的关键布局。此次人才引进能否真正转化为市场竞争力，仍需时间验证。