GD350-19系列变频器——新能源电动机车的心脏

国家铁路局于2023年12月5日发布《关于〈老旧型铁路内燃机车淘汰更新管理办法（征求意见稿）〉公开征求意见的通知》，在《通知》中，国家铁路局称引导铁路装备企业开展新能源铁路机车技术攻关，将采用新技术、新工艺、新材料等新能源电动机车作为老旧型机车的绿色化替代产品。

矿山、冶金、石油化工、港口物流等行业存在的大量老旧机车，为响应国家新能源应用和节能减排的号召，各企业正在逐步改造老旧机车为新能源轨道机车，以实现零排放，降低机车维护量，市场改造需求量大。

01     机车改造方案

英威腾改造方案控制层选用英威腾AX71系列产品，驱动层采用GD350-19系列变频器。

设备参数

由原来的内燃机驱动改为蓄电池加变频电机驱动，驱动系统为4台GD350-19-220G共直流母线驱动4台永磁同步电机，空压机为GD350-19驱动，整车控制器为HMI+AX71 PLC，ICA400物联网模块传输机车运行数据至物联网平台。

技术要求

设备主要由PLC与变频器、空压机CANopen实时通讯，与电池管理系统，液冷modbus通讯，并在HMI显示电机的转速、车速、电池管理系统、液冷机等设备参数信息，设置系统运行和连锁等参数。

02  方案优势

提升机车的安全性、可靠性、功能性等方面,实现新能源机车的精确控制和驱动 新能源机车采用同轴永磁电机驱动，并配备水冷装置，提升机车运载能力机车配备先进的安控系统，保障铁路周边工作人员的安全通过合理配重和四轮平衡，使机车更适应复杂工况条件的重工业企业使用制动能量回收，制动时电能回流，为电池充电，提高能量利用率

03  实现新能源机车的改造

实现新能源机车的改造，降低能耗和实现零排放，符合国家的环保政策要求

提升机车的安全性、可靠性和功能性，为企业生产提供更稳定的动力和运载能力

实现制动能量回收和能量利用的提高，降低能耗成本

减少机车维护量，降低维护成本

近年以来，中国铁路全力推进铁路电气化，电气化率逐年提高，英威腾的旧车再造技术，实现电机驱动和制动能量回收，既顺应绿色发展的要求，又能保障机车的运载能力和安全性，在未来的新能源轨道机车市场中具有广阔的发展空间。