伦敦纵贯铁路：挑战与创新的地下黏土输送解决方案

伦敦纵贯铁路（London Crossrail）是伦敦一项宏大的基础设施工程，旨在通过建设新的铁路线来改善城市的交通网络，提高运输效率，并减少现有的交通拥堵问题，这条新线路将连接伦敦西部与东部，以及市中心的多个重要区域，对于促进伦敦的经济发展和提高市民生活质量具有重大意义。

为了实现这一目标，工程师们设计了一系列复杂的地下隧道，这些隧道不仅要满足铁路运营的技术要求，还要确保施工过程不会对城市的日常运作造成过大的影响。在这个项目中，一个特别的挑战是如何有效地处理隧道开挖过程中产生的大量黏土。由于伦敦地下的地质条件特殊，这就要求施工团队必须采用专门的技术和设备来处理这些产物。

H+E Logistik GmbH是一家为采矿、建筑，以及港口和码头行业提供隧道输送带系统、盾构机后备输送机和输送系统的专业制造商，能根据客户应用的独特位置条件和特殊的应用要求定制开发解决方案。该公司是全球先进的盾构机开发商和制造商海瑞克集团 (Herrenknecht AG) 的子公司。

在贯穿伦敦市中心的“伦敦纵贯铁路”隧道挖掘过程中，采用了由诺德可靠的减速电机驱动的输送系统来运送泥土。其中输送系统采用定制设计以适应伦敦地下的特殊黏土，所用的诺德减速电机采用了坚固耐用的一体铸造成型箱体。该快速交通线建设是目前欧洲较大的基建项目，包括：

一条新路线，东西方向长达118公里

设计总预算超过170亿欧元

项目挑战

作为一条新的快速交通线，“伦敦纵贯铁路”东西跨越100多公里，竣工通车后会很快并入伦敦公共交通网络。为此，需要新修数条贯穿伦敦大都会中心区的隧道。施工方委托H+E Logistik定制开发一种将隧道泥土运送出来的专用输送解决方案。该定制输送解决方案采用了诺德的减速电机。

苛刻的输送任务

伦敦的地质以黏土为主，很容易钻通，但黏土接触掘进机中添加的表面活性剂后会变得更粘稠，加大了从隧道中排出泥土的难度。若使用标准输送带，黏土混合物会紧紧粘附到输送系统的部件上。为解决这个问题，H+E Logistik在输送带上应用了特殊塑料涂层并开发了一种专用擦拭系统，以物理方式防止黏土粘附在裸露部件上。

可靠且可重复使用

为尽可能减少操作中断，系统还必须配备可靠的驱动解决方案。所用驱动不仅要性能可靠，还必须具备高灵活性，以便在伦敦项目完工后可重新部署到其他地方。考虑到与诺德十多年的良好合作基础，以及诺德减速电机久经考验的性能，H+E Logistik向诺德寻求帮助，希望为输送系统定制一款合适的驱动解决方案。

应用解决方案

针对伦敦隧道的黏土输送系统的特殊要求，诺德提供了带双侧面光滑输出轴的斜齿轮伞齿轮减速电机，通过胀缩联轴器将扭矩传递到皮带输送机上。这种多功能驱动设计的一个优势是能精简需要管理的电机型号。此外，双侧面类型可赋予输送系统高灵活性，使其能轻松方便地重新部署到新的作业地点，从而达成H+E Logistik的重复使用预期。

01  无缝结构

所有用于水平和垂直输送系统的齿轮箱均采用无接头或接缝的一体铸造成型箱体，确保电机具有抵抗扭矩和径向力的高回弹性。这项技术甚至适用于扭矩高达242,000Nm的大功率工业齿轮箱，以满足超陡坡的输送斜面和移动大量输送物的应用要求。诺德的UNICASE箱体采用偏置轴承轴布置，不仅实现了超紧凑的结构，还允许使用更大的轴承，从而提高了耐用性。

02 现货快速交付

诺德能在较短时间内为全球各地的用户交付输送应用所需的大部分减速箱和减速电机。即使是“伦敦纵贯铁路”这样的长期项目，也能为客户带来极大便利：当H+E Logistik应施工方委托需要在数周内为不可预见性的人工挖掘作业提供备用的短输送带时，诺德在接到订单的五天内便交付了所有必要的驱动技术以及设备。