汽车智能化面临瓶颈？ 线束减负升级是关键

特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，为了让电缆操纵实现自动化，特斯拉一直在减少车辆的线束长度。马斯克表示，ModelS车型的线束大约有3公里长，而Model3的线束长度缩短至了1.5公里。但这仅仅是开始，特斯拉还在为未来汽车平台设计一套全新的布线架构，目标是从ModelY车型开始，将车辆线束长度缩短至100米。

在全球环保标准不断强化的背景下，为提高汽车的燃效性能，汽车厂商正在大力推进汽车生产轻量化。车身减重将优化汽车的燃油经济性、操控稳定性及碰撞安全性，有效改善汽车品质。汽车线束重量的增加将导致整车成本和能耗的增加，线束的轻量化发展目标显得愈发重要。

安波福负责人在接受一次采访时介绍，公司通过使用科学材料或者用铝材代替铜材来降低线束重量，或者采用合金技术实现微型化，增加布线密度。如果线束回路太小或者太细，那么就改变整个制造流程。总体来说，在不增加汽车体积的前提下，为车企提供更轻量化的布线。

京瓷为满足汽车制造商的汽车轻量化需求，在行业内率先将支持铝电线的产品纳入到了产品阵容中。目前随着先进驾驶辅助系统(ADAS)、互联汽车等汽车电子化进程的加速发展，针对能够在受风雨尘埃影响较大的室外严酷环境下使用的车载连接器的需求也在不断增加。

京瓷新产品"9715系列"为满足该需求，通过独自的外壳锁扣结构与密封材料的组合满足了汽车零部件线束连接器的高压清洗、高温放置等条件，实现了良好的防水性和可靠性。