盘点制造业史上的“第一次”个个都是经典

制造业的历史上有许许多多的第一次，一辆自行车、第一辆汽车、第一辆火车、第一台数控机床……这些“第一次”的诞生都带动了制造业向前迈进了一大步。今天，就让我们回忆这些制造业“第一次”，看看它们是如何诞生的。

第一辆自行车

世界上第一辆自行车出现于1790年，由法国人希布拉克用木材制成，没有脚蹬，靠双脚交替踏地前进。

1801年，俄国人阿尔塔莫诺夫发明了一辆轮子前后挂着的小车。这些发明家把它作为礼物献给了俄国沙皇。

1831年，德国人德烈斯发明了车把，可以方便地转弯。

1839年，英国人麦克米伦发明了脚踏，装于前轮上。

1880年，法国人基尔梅发明了链条，用它带动后轮旋转。

1888年，英国人邓勒普发明了充气车胎。

第一辆汽车

世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车。经过反复试验，1886年1月29日，本茨为他发明的三轮汽车成功申请了德国发明专利。政府授予了他专利证书(专利号：37435)，标志着世界上第一辆汽车正式诞生。此后，这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上，因此德国人把1886年称作汽车的诞生年。就在这一年，戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车，因此他被人们称作“现代汽车之父”。本茨发明的三轮汽车，现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆，保存完整无缺，还可以发动，旁边悬挂着“这是世界第一辆汽车”的说明牌。

1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。

第一辆火车

1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世。他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。

斯蒂芬森的新发明也有很多缺点，首先是震动太大。有一次，甚至震翻了车；其次是速度不快。因此，斯蒂芬森经过改进，重新设计了一辆火车。在设计制造火车的同时，他说服了皮斯先生。

1821年，皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿供马拉车用的铁轨，皮斯听了斯蒂芬森的建议，就委托他制造一台火车头。斯蒂芬森受委托后，加紧了工作的步骤。终于造出了一辆新的更先进的蒸汽机车，他将它命名为“旅行号”。

1825年9月27日，斯蒂芬森亲自驾驶世界上第一列火车，这列火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，这列火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开始。

第一台数控机床

1947年，约翰·帕森斯是设在美国密执安州特拉弗斯城的帕森斯工厂的负责人。这家工厂生产直升机旋翼。在当时，数字计算机仍属于一种庞然大物，但会计师使用的穿孔卡式计算机到处可见。帕森斯租用了一台IBM会计计算机来计算某些设计参数，因为直升机旋翼叶片的形状是由复杂方程式来确定的。

为了制造叶片型板，工人们通常在最开始时，先标刻确定型板曲线的17个点，每一次都得很费力地用计算尺进行计算，然后再将这些点连在一起，手工画出型板的轮廓，剪裁出大致的形状，最后再锉成所要求的规格。在这一过程中，即使熟练工人也不可避免地会产生误差，导致型板损坏，并浪费了很多时间。

基于这一事件，帕森斯设想能够建造一台完全自动化的机器，因为如果人操作的话，为了产生足够多的轮廓点，需要花费大量的时间去操控切削头到达指定的位置。如果可以输入指令直接给机器，那可以避免控制切削头沿X轴，Y轴移动的时间，这样可以制作更好的模板。

帕森斯将这一设想送交给美国空军，空军将计划的控制权又交给了麻省理工学院，在麻省理工学院的参加和协助下，终于在1949年取得了成功。1951年，他们正式制成了第一台电子管数控机床样机，成功地解决了多品种小批量的复杂零件加工的自动化问题。

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